由于受到疫情的持续影响，全球民航业受到严重冲击，国内航空企业也遭遇了相同的困难，然而，中国发展的脚步没有停止。

日前据相关媒体报道的消息，刚刚经历一场不幸事件的东航公司，决定募集150亿元资金，采购38架飞机，其中有28架都是我们的国产客机，包括4架已进入量产阶段的C919和24架成熟可靠的ARJ21-700。另外还要采购6架空客A350和4架波音B787-9大型客机。这里面有两个数据非常值得思考。

首先，价格数据。这次国产客机数量可观，高达28架，欧洲和美国的客机只有10架，但是，由于这两款国产客机的价格低廉，因此，即便有28架的采购数量做支撑，也只占到总价格的30%而已。

通过产品目录清单可知，国产大飞机C919的单价为6.53亿元，ARJ21-700的单价更低，只有2.51亿元。相比较而言，空客的A350单价接近21亿，波音B787-9也需要19.31亿。

其次，四款飞机的航程区别很大，国产C919和ARJ21最大航程分别为400公里和3100公里，而空客和波音的飞机航程都达到了13000公里。

这两组反映出一个问题，那就是东航公司可能进行战略调整，通过加强国内航空市场的建设和投入，让企业获得更稳定的发展。大POS机

分析人士认为，国产客机性价比极高，在3000到4000公里中短程范围内，几乎没有竞争对手，而这个航程恰好满足国内以及中国周边地区的飞行需要。东航的计算结果也显示，这28架国产客机投入使用后，将每年创造36.44亿元的净收入。成本低，效率高，立足国内相对稳定和安全的环境，虽然没有西方大飞机载客多，飞得远，但是-------却拥有自己独特的优势。

此外，还有一个好消息，就在5月8日当天，第七架国产C919客机顺利进行了滑跑测试，本月将会择机进行试飞，然后交付东航公司。中国的大飞机已经开始挥动翅膀，随时准备飞上蓝天。

所以说，困难一直都在，关键是我们应该想办法克服它，然后达到新的高度，而不是等待出现变化。机会不是等来的，等来的只有暴风雨，突出重围才能拥抱无限灿烂的阳光。