乐视模仿新东方，贾跃亭追赶许家印

五年前，贾跃亭出走美国，追求自己的造车梦，给乐视留下巨额债务和一地鸡毛，被强制退市、催债和裁员等负面新闻围绕。

但等不来老板回国的乐视没有坐以待毙，反而通过一次次营销改善品牌口碑，慢慢活了过来，例如其他 APP 在春节期间砸钱进行 " 红包大战 " 时，乐视在 APP 图标中自嘲 " 欠债 122 亿 "，不乏有网友调侃称 " 乐视视频 " 可以改名为 " 乐观视频 "。

去年 12 月，乐视宣布乐融致新、乐视网实现了经营利润和现金流的双平衡。今年 9 月，乐视又开始密集开始直播带货，并再次通过 " 自嘲 " 风格吸引了不少流量，表示 " 要努力成为下一个新东方 "。

各自求生五年，乐视和贾跃亭谁会先翻身？

成为下一个新东方不容易

" 贾跃亭什么时候回国？"" 他很快就回国了，正在买机票呢。"

在乐视的直播间，不乏有网友一边询问产品信息、一边 cue 到那个远走美国、为梦想窒息的贾跃亭，有时主播会用调侃的方式进行回复。

9 月初，乐视开始通过抖音账号频繁试水直播，并表示 " 正在努力成为下一个新东方 "，从直播时长来看，乐视真的很 " 努力 "。

据媒体报道，其直播一般从下午六点开始，一直播到半夜，乐视方面透露，高强度直播一周后，已经全员病倒。

然而最终效果似乎不尽如人意，" 乐视 30 天直播 14 场带货 2 万元 " 的词条甚至一度冲上微博热搜，对此乐视再次上演了一次 " 自嘲 " 式回应。

值得一提的是，乐视旗下达人号 " 市场部的日常 "，目前抖音粉丝 230 万，据悉已经直播带货近 1 年，未来或将加大这一账号的运营力度。

另外，产品品类较为单薄，优惠力度不太有吸引力都是乐视直播出圈路上的绊脚石。

受限于债务缠身，在爱优腾大手笔烧钱争夺用户时，乐视不得不大幅削减营销费用，且不再参与版权的烧钱争夺战，转为合作模式。

而随着互联网流量红利坚定、短视频崛起，爱优腾长期难以解决盈利问题，运营逐渐陷入困境，这时缺钱的乐视却因祸得福，反而因精打细算节省了成本，运营更加平稳。

乐视视频拥有《甄嬛传》、《芈月传》、《白鹿原》等作品的版权，这些经典剧集仍在持续为乐视视频带来会员费用、广告收入、版权分销费等收入。

大家电消费降温，乐视精准抓住了小家电的风口，扭转了乐融致新的亏损，实现扭亏为盈。

去年年底，乐视宣布乐融致新、乐视视频实现了经营利润和现金流的双平衡，将给员工涨薪。

这时许多人才突然意识到，那个手里全是烂摊子的乐视，正在慢慢活过来。

但活过来的速度似乎还是不够快。财报显示，2021 年乐视亏损超 20 亿元，220 亿元负债几乎是总资产的 10 倍，此前还被证监会强制执行 2.4 亿元。

因此为了继续养家和还债，乐视走上了新东方的路，向直播带货进军。

东方甄选成功后，直播带货似乎就成了失意企业家、艰难求生公司的安全屋。除了乐视，李国庆、好未来、洋码头等接连奔向直播间，虽然效果可能不如预期，但对于乐视来说，的确是最直接的自救方式之一。

贾跃亭 " 追赶 " 许家印

乐视用多种方式求生和翻身，大洋彼岸的贾跃亭也没闲下来，仍在为自己的造车梦 " 窒息 "。

9 月 27 日，贾跃亭在社交平台上亲自公布了夺回 FF 控制权的消息。

在此之前，FF 公示，董事会完成重组，现任执行董事长 Sue Swenson、原董事长（现任董事）Brian Krolicki 被踢出局，贾跃亭与合伙人团队重新赢得 FF 公司的控制权。

不仅如此，贾跃亭又再一次发挥自己的吸金能力，为 FF 争取了 1 亿美元的融资。

" 每当觉得 FF 不行的时候，它又融资了 "，不仅有网友发出这样的感叹。

公开资料显示，自从成立以来，FF 进行了 14 轮融资，且乐视暴雷，贾跃亭出走美国后，融资频率明显进一步提高，其中 2021 年的融资次数达到 6 次，融资金额最大的无疑是成功借壳上市。

去年 7 月，前任金主许家印彻底暴雷前夕，FF 却成功借壳上市，融资了近 10 亿美元，彼时便立下了一年内量产首款车 FF91 的目标。贾跃亭甚至放出了将颠覆法拉利、宾利等传统超豪华品牌的狠话，给了全世界一种 " 贾总马上就要回国 " 的感觉。

然而感觉终究是错觉，上市之后，FF 经历了因财报难产收到退市通知、被机构做空等等负面事件，贾跃亭也于今年 4 月被降职，丢掉了执行官职务，只负责产品和技术的研发，不再是 FF 的管理者。

在被降职前，贾跃亭的亲信王佳伟（有媒体报道称其为贾跃亭的外甥）已经先一步被停职。

一步步 " 去贾跃亭化 " 后，FF 的量产却依旧遥遥无期。

距离去年定下的 " 一年内量产 " 的期限已经过去三个月，FF 的最新进展还停留在 " 量产所需设备已就位 "，有媒体报道称，FF91 的量产时间再次由今年年底推迟至明年。

关键在于，就算这是 FF 最后一次跳票、 " 画饼 "，这款五年前发布时被外界视为 " 新能源天花板 " 的车型放在今天还能有多少竞争力？

在参数层面，特斯拉 Model S Plaid 版在百公里加速时间和最高时速都已经在碾压 FF91，分别为 2.1 秒和 2.9 秒、322 公里 / 时和 250 公里 / 时。

在设计感和智能化层面，贾跃亭的老搭档、乐视汽车联合创始人丁磊打造的高合汽车旗下产品几乎与 FF91 一模一样，且高合首款车 Hiphi X 的售价仅为 68-80 亿元，比 FF 更亲民一些。

定位、风格与 FF 高度相似的高合越成功，留给 FF 的首批用户就越少。

值得一提的是，在贾跃亭重返 FF 前，前任金主许家印已经先一步实现造车梦。9 月 16 日，恒大集团官方网站披露消息称，恒驰 5 在天津工厂正式量产，恒驰 6 等车型也将陆续上市。

恒大汽车和 FF 曾同时被归类于 "PPT 造车 " 阵营，如今恒驰 5 顺利量产，FF 却还处于量产的准备阶段，进度一前一后的两大反差，似乎让贾跃亭 " 画饼师 " 的形象更显眼一些。

结语

某种程度上来说，贾跃亭和乐视正站在同一起跑线，二者均背负着巨额债务、仍在被信任危机的余波影响，如今一个将试图靠直播翻身，一个依旧计划靠造车重返市场，但都面临着巨大阻碍。

直播行业竞争激烈，乐视也还需要更具经验的团队；另一边，虽然夺回了控制权，FF 的量产路还需要不断投入，贾跃亭能否引入更多资金还很难说，且就算成功量产，FF91 在越发内卷的新能源战场能收割多少消费者也是未知数。

翻身之路，道阻且长。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃返回搜狐，查看更多