三年前，共享单车的横空出世，让它迅速成为资本的宠儿，然而，经历了一番圈地混战之后，共享出行行业似乎进入了比赛的下半场，不少高调入局的企业黯然离场，车辆投放过量、乱停乱放、押金难退等乱象频出，也对城市管理、行业监管提出新的要求。

北京共享单车超供近20万辆被清理回收

北京市在为期一个月的互联网租赁自行车专项治理行动中，累计调度互联网租赁自行车约103万辆次，回收破损、废弃车辆达19.5万辆。

据了解，目前北京市地铁站点周边高峰停放车辆数为8.5万辆，较专项行动前减少4.5万辆，但骑行量增长了2.7%，周转率提升了77.1%。记者在地铁站点周边看到，共享单车淤积情况已经有了明显改善。

共享车辆乱停乱放，考验的是城市的公共管理，而消费者更为关心的则是押金难退还的问题，目前不少消费者碰到了即无车可用，又不能退换押金的窘境。

消费者 ：我试了好几个小黄车 我押金没退 试了好几个 大部分都坏了

2019年03月31日，北京城市街道上废弃的共享单车。 视觉中国 资料图

途歌App使用者：现在App上面已经没有车了 押金一直没有退还 不止使用者 还有停车场的人也在等着退费

北京市京师律师事务所创始合伙人 封跃平 ：像ofo和途歌这样的企业我定义属于消费型的企业 不断在消耗自己的资本 盈利能力远远低于消耗水平 资产消耗到一定程度 支付能力存在很大困难。

公司账上没钱 消费者怎么办

像途歌和小黄车这样的押金退不了的案例，现在的核心矛盾是，两家公司都同意退还消费者押金，但是公司账面并没有钱，那么这样的情况，消费者还有机会要回押金吗？

中国消费者协会法律部主任 陈剑：对于这种影响恶劣的案件 正在制定民法典的相关内容 造成大量财务损失的负责人要进行刑事的判罚。

根据6月1日起施行的交通运输新业态用户资金管理办法（试行）的规定，共享单车账户内预付资金不得超过100元，其他运输新业态个人账户不得超过8000元，而且备付金不得低于用户预付资金余额的40%。不少消费者表示，随着行业监管制度的不断完善，他们对共享出行领域仍有信心。

途歌App消费者 万芊：我觉得这个（共享出行）是刚需，未来也会用 但是现在还在观望 等国家出了相关法律吧 还有行业条例保障资金安全再用。