在国航高高原航线中，稻城亚丁机场是最具挑战的一个，这座位于四川省甘孜藏族自治州稻城县北部、青藏高原东南部的机场海拔4411米，是世界上海拔最高的民用机场。

2013年9月16日，一架国航的空客A319飞机载着118名旅客，在稻城亚丁机场平稳降落，标志着这座世界海拔最高的民航机场正式投入运行。

在高高原机场运行与平原机场有很大不同，随着海拔升高，气压下降，飞机发动机的性能也会下降，飞机在高高原的起降速度比平原机场高了20%到30%，而稻城亚丁机场比平原机场速度大40海里，这大大增加了操作难度。

高原上雪峰连绵，冰川广布，风沙、冰雹、高空强风及乱流肆虐，是全世界公认飞行难度最大的空域。要在鸟儿都飞不过去的雪域高原开辟民用航线，是巨大的挑战。除了气候条件恶劣、地理环境复杂，高海拔也会让飞机性能和业载受到限制。

早在稻城亚丁机场开航之前，国航机组历经了几十次模拟机验证飞行，分析了上万张气象图纸，编写十几万字的操作规程，还要使用精密的RNP程序确保高高原的运行安全高效。

要成为稻城亚丁航线的带队机长，至少要拥有7000小时以上的空客A319机型飞行经历，担任机长10年以上才有资格。

如今，国航已组建了全球最大的高高原机队，培养了一支强有力的高高原飞行和保障队伍。截至2022年，国航创造了高高原航线安全运行57年的安全纪录。

半个世纪以来，中国民航人一次次打破空中禁区，林芝米林机场、昌都邦达机场、阿里昆莎机场、日喀则和平机场、玉树巴塘机场等高原机场相继建成，世界屋脊与外界的时空距离大大缩短，为世界屋脊插上了强劲的翅膀。

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校对|王亚玲

审核|程   凌