这两年网约车行业的新花样可以说是层出不穷，本来以为这个行业也在日趋成熟了，司机的待遇也会越来越好，但是没想到，条条框框都是在坑司机。

网约车刚在国内流行的时候，为了吸引流量，滴滴、一喂顺风车、及时用车等平台，主要吸引的运力群体，都是拥有私家车或者是原本就游荡在机场、车站等附近的司机们。

后来这些运力远远达不到所有平台竞争的要求了，为了让更多的韭菜入行，新的产业链诞生了，那就是租赁公司。

租赁公司的问世，看似是方便了司机，促进了产业的发展，为多少个家庭提供了就业的新岗位，但是实际弊大于利。如果不信，看看租赁公司诞生这么多年，在司机群体里的口碑，到底是好是坏就知道了。

前年八月份，在深圳的王师傅打算进入网约车行业，在了解过行情后，觉得跑车能赚钱，于是向某租赁公司申请租了一辆车子，租期7个月，每个月的租金是4400元。

7个月过后，王师傅找到了别的不错的工作，打算退出跑车行业，于是跟租赁公司商量退车退押金，谈的过程倒是很顺利，双方没有任何纠纷。在扣除了该扣的钱之后，王师傅还有4100多的结余，公司承诺在一个月之内打款。

然而现在已经过去一年半了，这个钱还没回来。在此期间，王师傅多次跟租赁公司沟通，对方都一推再推，不得已只能选择通过媒体手段来维护自己的权益。

租车跑车，在你入坑之前说的天花乱坠，如何如何赚钱。在你入坑之后，租赁公司就只想着如何在你身上赚钱了。

想想，经过这么多年的运作，对滴滴、高德、T3出行、一喂顺风车平台来说，这早已形成了一条产业链。网约车平台通过高收入的广告来吸引司机，与租赁公司达成合作，一方拿提成，另一方卖车。

这还只是开始，还有后面跑车期间被平台剥削，退车的时候再被租赁公司给坑一把，这些年栽在押金上的司机不少吧？

而且现在网约车行情越来越差的情况下，跑车非但不赚钱，还是在用自己的本钱往里贴，为养活平台和租赁公司做贡献呢。