押金还没退，ofo 居然还自动扣费......

ofo 又一次被骂上了热搜。

这款扣得让周女士哭笑不得，昨日再一次冲上了微博热搜...

公司人去楼空，小黄车居然还在扣我的钱？？？

怎么回事呢？

据媒体报道，早在今年 3 月和 6 月， 她都收到过 ofo 季卡续费的短信通知。

但 ofo 既然已经不运营了，这个短信也就没必要理会了。

可万万没想到，ofo 小黄车居然还能自动续费？

对于这样苦笑不得的结果，网友也发出了灵魂拷问：有生之年，还能等到退押金的那天吗？

毕竟，有网友的退押金截图显示，要排到自己还要等 572 年......

所以对于自动扣款的这波操作，有网友认为可能有两个原因：

二是 ofo 倒闭之后，公司内部工作人员各奔东西，自动扣款是因为软件的代码还是未改过来，暂时没有人来收拾这烂摊子（这个比较可信）。

ofo 如何走到今天这一步？

共享单车本身不是一个错误的模式，如今哈啰单车、摩拜单车的出现就说明了这一点，今年在疫情防控期间，共享单车成为了大多数人出行的首选。

可作为共享单车发起人的 ofo 怎么就倒下了呢？

首先，我们来梳理一下 ofo 的生死线：

2015 年 6 月 16 日，一篇题为《这 2000 名北大人要干一票大的》的帖子在北大传开。帖子中表示，要招募 2000 名勇士把自己的自行车贡献出来，这 2000 人之后就可以免费使用这 2000 辆车，而其他同学则可以付费使用这些车。

正是通过这个帖子，创始人戴威和他几个小伙伴拉开了 ofo 共享单车的序幕。5 天后，ofo 正式在北大校园上线，第一天就收获 200 多个订单，一个月后日订单量更是突破 3000。很快，ofo 将这一模式复制到各地高校，截止 2016 年 9 月订单突破一千万；

2017 年报告数据显示，ofo 以 51.2% 的市场占有率，位居行业第一，这一年 ofo 正式接入滴滴出行、将品牌名称更改为ofo 小黄车、月新注册用户注册押金调整至 199 元、实现了欧洲市场的全面落地，当时的日订单就突破 3200 万；

2018 年 ofo 遭遇资金断裂，先后退出西雅图、日本和歌山市市场；也是在这时，公众对 ofo 的信任彻底崩塌，大家争先恐后地申请退押金，让本就不堪重负的 ofo 雪上加霜。据公开数据显示，截至 2020 年 8 月1日，ofo 平台共有 1600 多万用户在排队退押金，以最低押金 99 元算，ofo 的押金债务至少就有 16 亿元人民币。

外界也多次分析过 ofo 的死因，派系斗争、上层变动、腐败成风都是 ofo 的杀手之一。

但对于一家企业来说，这些都是再正常不过的表象了。

那么，究竟是谁杀死了 ofo 呢？

或许马化腾的这一评价更令人信服：

2018 年，在一个谁杀死了ofo的朋友圈讨论中，马化腾一针见血地指出一个真相：veto right（一票否决权）

为什么这么说呢？

因为 ofo 作为一家创业型公司，竟然有5张否决权票，它们分别是：戴威、滴滴、阿里、经纬和金沙江创投。

当遇到利益不均、意见不合时就否决，甚至恶意使用否决权，这样的公司怎么开下去？

所以，虽然 ofo 背后的大山一座比一座强，但这种盘根错节的股东关系，从 ofo 诞生之日起，就埋下了溃败的种子。

眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了，孔尚任《桃花扇》里的评句送给戴威恰如其分。

最后一问：你的 ofo 押金退了吗？